年全球设计挑战赛落幕,可能长这样

2019-09-25 07:27栏目:企业文化
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中国橡胶网讯 以“Mobility for All–Designing for the Next Frontier”为主题的2016年米其林全球设计挑战赛(Michelin Challenge Design)近日正式落下帷幕,14组优胜者名单新鲜出炉。

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米其林挑战设计"鲲鹏"车备受瞩目 在本年度的米其林挑战设计赛上,由泛亚汽车技术中心有限公司选送的“鲲鹏”概念车从全球众多参赛作品中脱颖而出,作为最后胜出的两款全尺寸概念车之一,赢得了参加2004北美国际车展(2004年1月4日至19日)的入展券。 在车展现场——底特律Cobo 中心的米其林展厅,“鲲鹏”将首次亮相全球规模车展,这也是泛亚将第一次出现在国际舞台上。相信“鲲鹏”精彩的表现将吸引来自全球汽车专业人士的目光,充分展示中国汽车设计的最新理念和创作成果。 始于2002年的米其林挑战设计赛,其目的是表彰、推动、宣传、展示汽车设计中的原创思维与创新精神。根据赛则,历年挑战赛都不设专门奖项,组委会授予优秀作品的最高荣誉就是北美汽车展的参展权。仅仅一张“入场券”就引来各方豪杰争雄,可见其影响力之大。 本届挑战设计的主题是:为满足新兴中国汽车市场快速增长需求而创作的汽车和汽车设计。国际汽车设计界的六位专业设计师及资深教授组成的评委会,遵照主题相关性、概念新颖性、设计值与质量、开发潜力、设计的展示性五大标准,从来自27个国家的152件参赛作品中,选出了41件设计参加2004年的北美国际汽车展——2辆全尺寸概念车,11件比例模型和28幅设计图纸。 评审过程中,这辆来自泛亚的“鲲鹏”概念车得到了评委的一致首肯。“鲲鹏”整车长3748mm,宽1590mm,高1770mm。突破性的超大面积前窗、天窗和后窗,贯穿整部概念车,为七人座的乘驾空间提供了开阔的视野和充足的采光。据泛亚汽车技术中心设计部总监James Shry介绍,该设计的创作灵感来自中国人“鱼跃龙门”和“年年有余”的俚语,鱼型的外观本身就蕴含了“吉祥如意”的寓意。无论是酷似鱼型的车身整体造型,还是仿鱼眼车灯、鱼鳍把手等局部元素,都体现了对鱼低风阻流线型外观的巧妙模仿,同时传达了创作者简洁实用的设计理念。雪青色的车身色调,使整辆车宛若一尾碧波中的游鱼,活泼灵动。把中华传统文化的因子巧妙地融入时尚前卫的外形中,“鲲鹏”可谓“神形兼备”,难怪能够一举征服诸位评委。。 鲲鹏概念车,是通用汽车与上汽集团密切合作的又一成果,标志着中国汽车研发能力上升到了新的高度。作为一款面向普通消费者的车型,它一举突破了国内传统的微型车概念,展示了泛亚新一代设计师新锐的设计创意和领先时代的创作理念,成为中国汽车设计迈入快速发展新车道的重要标志。 泛亚不仅牢牢确立了在国内同行业中技术领先的地位和自主开发设计方面的能力,此次入围参展也标志了泛亚的成熟设计和本土理念已经得到了更广泛的认同,泛亚已经成为通用汽车全球工程和设计网络中的重要一员。 泛亚汽车技术中心是通用汽车与上汽集团合资组建的国内首家合资汽车设计中心,合作双方各持50%的股份。该公司于1997年成立,是亚太地区第一家合资设立的独立汽车设计制造中心。泛亚有能力以其领先的技术为其母公司、中国以及整个亚太地区的汽车公司提供一系列优质的服务。

这14组优胜设计由世界顶级汽车设计师和行业领袖组成的评审团,从来自68个国家超过875名参赛选手的作品中精选出来。来自阿尔巴尼亚、巴林、加拿大、哥伦比亚、印度、印度尼西亚、意大利、墨西哥、波兰、韩国、中国台湾、英国和美国的个人或团队设计师作品被选中。

前方多图预警。 除了轮胎跟美食推荐,你对米其林的了解还有多少? 事实上,米其林北美公司每年都会举办一次设计挑战赛,接受全球范围内的任何设计从业者、学生、设计公司以及爱好者参赛。这项比赛从 2002 年开始,每年都会有一个设计主题,最终优胜者的作品可以在下一年的北美车展上展示。有意思的是,米其林设计挑战赛的年份命名比较特别。今年揭晓的是 2017 年的比赛结果,而 2018 年的比赛也已经在这个月开始征集方案。

米其林北美原配市场营销副总裁Thom Roach说,2016年米其林设计挑战赛的优胜者们展现了无穷的创意和想法,他们所设计的发人深思的移动性解决方案将为交通运输服务相对落后的领域带来更多启发。

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评审团认为,为人类移动性提出行之有效的解决方案是汽车领域内一个非常重要的议题,挑战赛上迸发的一些简约但精妙的创意性移动解决方案令评审团印象深刻。

今年,米其林设计挑战赛的题目是——勒芒 2030:为了胜利的设计。简单说,就是希望参赛者设计一辆参加 2030 年勒芒比赛的赛车。 关于勒芒 24 小时耐力赛,很多人都不会陌生。这项比赛被誉为世界最著名的三大汽车赛事之一,需要 3 位车手为一个车组,驾驶一台赛车完成连续 24 个小时的竞赛。因此,勒芒赛车的设计不仅要追求速度,还要考虑稳定性、节能性等各项指标,也成了和车企量产项目关系最为紧密的赛事。 从 1923 年诞生起,我们现在熟知的很多国际大厂都曾经或正在参与其中。例如阿斯顿·马丁、宾利、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、雪佛兰、法拉利、福特、本田、捷豹、玛莎拉蒂、马自达、迈凯伦、日产、标致、保时捷、雷诺、丰田等等都是勒芒赛的常客。 最终,评审团从全球 80 个国家的 1600 份作品中,最终选出了 3 个获奖作品、7 个入围作品以及 10 个荣誉奖作品。由于参赛者和获奖者比较多,这里我们介绍获奖的前三名作品。值得注意并且自豪的是,今年一等奖的获得者来自中国。

3个获胜团队将各委派一名设计师代表,以米其林集团嘉宾的身份受邀参加北美国际汽车展 ,并在米其林年度内部设计师招待会上接受嘉奖。米其林将在2016年1月底特律国际汽车展上展出14位获奖者的设计作品。此外,每个获奖团队的所有成员都将受邀加入仅限米其林设计挑战赛获胜者和评审者参与的独家在线社区。

第一名:Tao Ni,来自中国。项目名:Infiniti Le Mans 2030 除了高科技的应用之外,设计师还在 Infiniti Le Mans 2030 的设计中强调了安全性。他把赛车和太空探索进行了类比,得出了共同点:都在挑战人类和技术在应用领域的极限。作为一个需要持续 24 小时并且能适应各种气候状况的比赛,可自由切换的自动驾驶模式也是不可缺少的功能。这也使得比赛具有更多的不确定性、激情以及安全性。

据了解,米其林设计挑战赛举办15年以来,已经收到了来自121个国家共计8268份参赛作品。

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车辆具备人工和自动两种驾驶模式,当中间的车灯亮起,就表示车辆正在自动驾驶状态,并且驾驶舱的模式也会随之改变。赛车手在车内的信息显示和查看,使用了 VR 技术。赛车的电池是可更换的,并且在能量密度和体积上都有很大的进步。垂直的尾翼设计也能使空气动力学和刹车性能都有提升。另外,由于人工智能技术的应用,当自动驾驶模式时驾驶舱会被更换,车辆重量会有较大的减轻,因此车辆还能自动调整前部结构,增加下压力。

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另外值得一提的亮点是车轮的设计,采用了类似内外环相套的结构,可以在转弯时增加稳定性并且提升直线加速的能力。

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第二名:Daniel Bacelar Pereira Vila Real,来自葡萄牙。项目名:Bentley 9 Plus Michelin Battery Slick 这辆车的设计元素,来自于宾利历史上参加过第 2 届勒芒拉力赛并且夺冠的车型,是复古和科技的结合。

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车身在实现轻量化、高强度的前提下,还兼顾了空气动力学的性能设计。前后车轮采用了完全一致的设计,避免了在生产设计时需要的额外资源消耗。

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从上面的图里,你根本看不到驾驶舱,这是因为,它的驾驶舱驾驶舱实际上是位于车肚的部位。驾驶舱里运用了 VR 技术,内部一共有 3 块显示屏,能够全方位的提示赛车手车辆周围的状态,增加了驾驶的安全性。即使在夜间比赛的时候,屏幕上也会尽可能的把赛道上的一切都清楚的显示出来。

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车轮的设计也是亮点之一,它采用了米其林提供的 BatterySlick 技术。能够把刹车、电池、电机、轮毂、轮胎集成在一起。这样一来,无论是电池重量的分配、车辆稳定性、电能的利用效率、加减速等性能都有更直接的提升。

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第三名:Kurt Scanlan,来自加拿大多伦多。作品名:Maserati cierzo C1 首先不得不说的是,这辆车的 Martini 涂装深得我心。设计师在设计时,主要考虑了车辆的性能、交互、灵活性、能量效率等等因素。

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图片 20 这辆车的前胎看起来很窄,并且四个轮胎全部被前后翼子板覆盖。采用了轮毂电机的驱动形式,最外边的 LED 灯可以通过颜色变化来显示车辆加减速的状态。

图片 21 车子还有“变形”设计:在转向时,车辆前部会根据风向自动调节角度,这样就能降低赛车手刹车的频率和力度,减少速度损耗且增加车辆的续航。

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如果你对今年米其林挑战赛中剩下的获奖作品感兴趣,可以直接访问米其林全球官网。总之,对于这样的设计师和作品,我的膝盖大概是不够用了。三辆车里,你喜欢哪个呢?

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